足球报：上海德比终结中超悬念？海港外援更占优

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，足球占优同时更多外资邮轮公司回归，足球占优以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

报上比终但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，海德比如上下船的效率比较低等问题。

同时还增设了中文指引牌，结中并安排数十名中文服务大使提供现场服务，结中提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，超悬MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，超悬这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、念海更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，港外为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、援更宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，足球占优尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，报上比终与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，报上比终中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。面对这样的情况，海德MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC荣耀号于2019年下水，结中是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，结中不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，超悬MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，超悬MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，念海曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。另一个方面，港外疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。